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Doppelkupplungsgetriebe

Doppelkupplungsgetriebeöle

FUCHS TITAN FFL – Der Maßstab bei Ölen für Doppelkupplungsgetriebe

Doppelkupplungsgetriebe (DCT = Double Clutch Transmission) stellen aufgrund ihrer Bauart erhöhte Anforderungen an die dazugehörigen Öle (DCTF = Double Clutch Transmission Fluid). Doppelkupplungsgetriebe setzen sich aus den folgenden Bauteilen zusammen:

  • 2 „halbe manuelle“ Schaltgetriebe
  • 2 hydraulisch betätigte Kupplungen (trocken / nass)
  • Hydraulisches oder mechatronisches Schaltmodul
  • Elektronische Steuereinheit

Die besonderen Anforderungen für Doppelkupplungsgetriebeöle

  • Verschleißschutz, wie auch bei manuellen Schaltgetrieben
  • Gute Synchronisationseigenschaften für zuverlässige Gangwechsel
  • Speziell abgestimmtes Reibwertverhalten für exakten Kraftschluss und Komfort
  • Hervorragende Oxidationsstabilität für lange Wechselintervalle
  • Eignung Nasskupplungen
  • Höchste Reibwertstabilität über das gesamte Wechselintervall
  • Hohe thermische Stabilität
  • Beste Materialverträglichkeit, besonders mit elektrischen Bauteilen


Doppelkupplungsgetriebeöle stellen den Kompromiss zwischen den Eigenschaften eines hervorragenden Handschaltgetriebeöls und eines leistungsfähigen Automatikgetriebeöls dar. Zudem werden durch den Einsatz von Hydraulikpumpen die Anforderungen an die Schaumfestigkeit erhöht.

Wussten Sie, dass unsere Doppelkupplungsgetriebeöle höchste Erstausrüster-Qualitätsstandards abdecken?
Mit der TITAN FFL-Reihe (ehemals PENTOSIN FFL) bietet FUCHS Produkte mit unterschiedlicher Herstellerrelevanz an. So verfügt zum Beispiel unser TITAN FFL-2 exklusiv über die VW-Freigabe VW TL 52 182 (G 052 182).

Gut zu wissen

Um sicherzustellen, dass der hohe Schaltkomfort mit niedrigen Schaltzeiten und ohne Zugkraftunterbrechung beibehalten wird, fällt bei DCTFs alle 60.000 – 90.000 km ein Wechsel an.

Bei Doppelkupplungsgetrieben handelt es sich um eine zukunftsfähige Getriebeart, da diese sehr gute Möglichkeiten zur CO2 -Einsparung bietet:

  • Schaltstrategien für Verbrauchsoptimierung
  • Start-Stopp-fähig
  • Häufig in Hybridfahrzeugen eingesetzt
  • Manuelles Schalten

Damit ist davon auszugehen, dass sich das Portfolio auch weiterhin erweitern wird.

Max execution time: 240